NouveautésUpdates

Quoi de neuf, à venir, et problèmes connusWhat's new, what's coming, and known issues

EzCrew est en bêta et évolue vite. Cette page suit les versions, ce qu'on prépare, et ce qui cloche encore.EzCrew is in beta and moving fast. This page tracks releases, what we're building, and what's still rough.

Quoi de neufWhat's new

VersionsReleases

v0.18.0 — La lecture des températures de pneus repart de la baseThe tire temperature read goes back to basics · 2026-09

  • La priorité pneus lit maintenant la FIN de votre relais, par tranches de 5 tours, et l'écrit noir sur blanc : « au bout du relais (tours 27-31) l'arrière tourne 10 °F plus chaud que l'avant, contre 17 °F plus tôt — l'écart se referme ». Plus de moyenne prise au milieu du relais pendant que les pneus chauffent encoreThe tire priority now reads the END of your run, in 5-lap blocks, and says it plainly: « at the end of the run (laps 27-31) the rear runs 10 °F hotter than the front, from 17 °F earlier — the gap is closing ». No more mid-run average taken while the tires are still warming up
  • Les relais courts de 7 à 9 tours, qu'EzCrew renonçait à lire, ont maintenant leur lecture de températureShort 7-9 lap runs EzCrew used to give up on now get their temperature read
  • Le réglage de sortie de virage qui revenait relais après relais (ressorts arrière + cross-weight) a disparu : il ne reposait que sur la température des pneus, qui est plus chaude en sortie sur presque toutes les pistes. La lecture reste, chiffrée et marquée « temp only », mais aucun réglage n'est proposé tant qu'une source plus solide ne le confirme pas. Quand seule la température parle, EzCrew le dit : il nous manque des relais ici pour une meilleure opinionThe corner-exit setup entry that came back run after run (rear springs + cross-weight) is gone: it rested on tire temperature alone, which runs hotter at exit on almost every track. The read stays, with its figure and a « temp only » tag, but no setup change is proposed until a firmer source backs it. When temperature is all we have, EzCrew says so: we do not have enough runs here for a firmer opinion
  • Les pastilles de sévérité (High / Medium / Low) ont enfin leur couleur, et l'onglet Pneus cite le même chiffre que la priorité au lieu de dire l'inverseThe severity pills (High / Medium / Low) finally show their colour, and the Tires tab quotes the same figure as the priority instead of contradicting it
  • Le Comparateur et Progression indiquent sur quelle base chaque chiffre a été lu : un relais analysé avant cette version est marqué « older read » et n'est comparé qu'à un autre relais du même typeThe Comparator and Progress now say which basis each figure was read on: a run analyzed before this version is marked « older read » and is only compared with another such run

v0.17.2 — Chaque relais reçoit ses propres pneusEvery run gets its own tires · 2026-09

  • Si vous enchaîniez plusieurs relais courts avant d'ouvrir EzCrew, un relais pouvait afficher l'usure d'un relais roulé APRÈS lui. Les chiffres étaient crédibles, ce qui rendait l'erreur difficile à repérer. Chaque relais est maintenant borné par le suivant, même si vous ne l'avez jamais ouvertIf you ran several short stints before opening EzCrew, one of them could show the wear of a stint driven AFTER it. The numbers looked credible, which made it hard to spot. Each run is now bounded by the next one, even if you never opened it
  • Et quand aucune mesure ne lui appartient, la case reste vide plutôt que d'emprunter celle du voisin — c'est la bonne réponse : ce relais-là n'a pas été mesuréAnd when no measurement belongs to it, the cell stays empty rather than borrowing its neighbour's - which is the right answer: that run was not measured

v0.17.1 — L'usure des pneus se remplit à nouveauTire wear fills in again · 2026-09

  • EzCrew capte la mesure de vos mécaniciens même si vous lancez l'application avant iRacing, ou si vous redémarrez le simulateur en cours de journée. Dans ces deux cas la colonne d'usure restait vide sans rien direEzCrew picks up your crew's measurement even if you launch the app before iRacing, or restart the sim during the day. In both cases the wear column used to stay empty without saying a word
  • Quand il n'arrive pas à joindre le simulateur, il le dit désormais dans son journal au lieu de rester silencieux : un outil qui ne trouve rien et un outil qui ne cherche plus ne se ressemblaient pas assezWhen it cannot reach the sim it now says so in its log instead of staying quiet: a tool finding nothing and a tool no longer looking did not look different enough
  • L'onglet « Notes de données » disparaît. Son contenu, ce qu'EzCrew a pu évaluer et ce qu'il n'a pas pu, vit maintenant sous la liste des priorités qu'il commenteThe « Data notes » tab is gone. Its content, what EzCrew could and could not assess, now sits under the priority list it comments on

v0.17.0 — EzCrew lit l'usure que vos mécaniciens ont vraiment mesuréeEzCrew reads the tire wear your crew actually measured · 2026-08

  • Depuis la 0.16.2, l'usure des pneus affichait « non mesurée » sur presque tous vos relais — le fichier de télémétrie ne contient tout simplement pas la mesure de fin de relais. EzCrew la récupère maintenant au moment où vos mécaniciens la prennent, quand vous sortez du véhicule, et l'attribue au bon relais. Le vrai pourcentage revientSince 0.16.2 tire wear read « not measured » on almost every run — the telemetry file simply does not contain the end-of-run measurement. EzCrew now picks it up the moment your crew takes it, when you get out of the car, and attaches it to the right run. The real percentage is back
  • Plusieurs relais sur la même piste le même jour ne se volent plus leurs pneus : chaque relais reçoit la mesure prise après lui, jamais celle du suivant. Et un relais sans mesure reste honnêtement vide plutôt que d'emprunter un chiffreSeveral runs at the same track on the same day no longer steal each other's tires: each run gets the measurement taken after it, never the next one's. A run with no measurement stays honestly empty rather than borrowing a number
  • Avec la vraie usure, la lecture avant/arrière s'appuie enfin sur les deux axes — température et usure — au lieu de la température seuleWith real wear, the front-to-rear read finally rests on both axes — temperature and wear — instead of temperature alone
  • Correction : l'onglet Comparateur pouvait renvoyer une erreur de base de données si vous utilisiez EzCrew avant la 0.16.3. Il se répare tout seul au premier lancementFixed: the Comparator tab could return a database error if you used EzCrew before 0.16.3. It repairs itself on first launch

v0.16.3 — le rapport pneus ne se contredit plus, et nomme le pneu chaudthe tire read stops contradicting itself, and names the hot tire · 2026-08

  • Le rapport pouvait s'ouvrir sur « le travail est réparti également, aucun pneu ne limite le relais », puis enchaîner sur l'arrière droit qui travaille le plus, chauffe plus que sa part et fait dériver la voiture. Sur un vrai relais à Darlington, cet arrière droit tournait 101 °F plus chaud que l'avant gauche en sortie de virage. La première phrase dit maintenant ce que le verdict signifie vraiment, et rien de plusThe report could open with « tire work is spread evenly, no single tire is limiting the run » and then go on to say the right-rear works hardest, runs hotter than its share, and is pushing the car loose. On a real Darlington stint that right-rear was running 101 °F hotter than the left-front at corner exit. The first line now says what the verdict actually means, and nothing more
  • Un pneu qui monte au sommet de sa plage de température sans continuer à grimper n'était signalé nulle part : la barre de risque demande chaud ET en train de monter. Ce pneu est maintenant nommé — chaud, mais pas en train de lâcher. C'était le pneu le plus chaud du relais, et il était invisibleA tire sitting at the top of its temperature range without climbing any further was flagged nowhere: the risk bar asks for hot AND rising. That tire is now named — hot, but not failing. It was the hottest tire on the run, and it was invisible
  • La projection de tendance annonçait le seuil d'alerte là où la phrase promettait la température projetée. Les deux chiffres sont désormais donnés, chacun nomméThe trend projection was printing the warning threshold where the sentence promised the projected temperature. Both numbers are now given, each one named

v0.16.2 — l'usure des pneus ne montre plus un chiffre jamais mesurétire wear no longer shows a number it never measured · 2026-08

  • iRacing ne mesure l'usure de vos pneus que lorsque l'équipe les mesure vraiment — au stand, ou quand vous quittez la voiture. Entre deux mesures, le chiffre ne bouge pas. On l'affichait comme l'usure de fin de relais : sur un vrai relais, cela donnait 98 % alors que le garage indiquait 91 %. L'application dit maintenant clairement quand aucune mesure n'a été prise, et affiche la vraie valeur quand votre relais se termine au standiRacing only measures your tire wear when the crew actually measures it — in the pits, or when you get out of the car. Between measurements the number does not move. We were showing it as your end-of-run wear: on one real run that read 98% while the garage said 91%. The app now says plainly when no measurement was taken, and shows the real one when your run ends in the pit box
  • Un relais dont l'arrière travaillait bien plus que l'avant pouvait être résumé par « avant et arrière se partagent le travail ». C'est corrigé : la lecture des températures parle seule quand l'usure n'a pas été mesurée, et le ditA run whose rear was working far harder than the front could still be summed up as "front and rear are sharing the work". Fixed: the temperature reading now speaks on its own when wear was not measured, and says so
  • Sur les graphiques, un retour au garage ou un passage au ralenti dans les stands pouvait apparaître comme un tour dans le sélecteur. Ces segments sont écartés, et le tour le plus rapide proposé par défaut est toujours un tour que vous pouvez réellement sélectionnerIn the charts, a reset to garage or a crawl down pit lane could show up as a lap in the picker. Those segments are dropped, and the fastest-lap default always names a lap you can actually select

v0.16.1 — le rapport ne se contredit plusthe report stops contradicting itself · 2026-08

  • Quand rien ne se classait en priorité mais que la lecture du comportement nommait une phase — une sortie de virage libre, par exemple — la ligne du haut disait « tout va bien sur ce relais » juste au-dessus de deux réglages à essayer pour cette phase précise. Elle dit maintenant ce qui est vrai : rien en priorité, la lecture n'est pas nette, et voici combien le guide a de choses à testerWhen nothing ranked as a priority but the handling read named a phase — a loose corner exit, say — the top line said "areas look fine for this run" directly above two setup changes for that very phase. It now says what is true: nothing ranked, the handling read is not clear, and here is how many things the guide has worth testing
  • Et quand une phase lit off sans qu'aucun levier ne soit signalé pour elle, il le dit — au lieu de promettre une entrée de guide qui n'existe pas. C'est devenu plus fréquent depuis qu'on a retiré deux familles de leviers qu'on ne pouvait pas appuyerAnd when a phase reads off with no lever flagged for it, it says so — instead of promising a guide entry that is not there. That case became more common once we removed two lever families we could not back

v0.16.0 — les amortisseurs, lus comme le guide les enseigneyour shocks, read the way the guide teaches · 2026-08

  • L'onglet Shocks lit maintenant tes amortisseurs comme le guide officiel iRacing Shock Tuning les enseigne : l'histogramme à quatre chiffres par coin, à quel point chaque essieu se comprime plus vite qu'il ne se détend, où chaque réglage se situe dans sa plage, et quel coin sort du lot. Trois phrases claires ouvrent l'onglet — sans rien déplierThe Shocks tab now reads your dampers the way the official iRacing Shock Tuning Guide teaches: the four-number histogram per corner, how much faster each axle loads than it releases, where each adjuster sits in its range, and which corner stands out. Three plain sentences open the tab — nothing to unfold
  • Et il a cessé de recommander ce qu'on ne pouvait pas appuyer. L'ancien conseil « assouplis le low-speed avant » se répétait jusqu'au minimum du garage. On a balayé le réglage sur toute sa plage : ce qu'on mesurait n'a presque pas bougé. La recommandation est retirée, la mesure reste. Même chose pour la barre PanhardAnd it stopped recommending what we could not back. The old "soften the front low-speed" advice repeated itself all the way down to the garage minimum. We swept the setting across its whole range and what we were reading barely moved. The recommendation is gone; the measurement stays. Same for the track bar
  • Export remplace Save Report : un .txt lisible à coller dans Discord et un .json structuré pour partager un relais. Les deux s'ouvrent sur la piste, la voiture, le setup et les conditions — un fichier que tu renvoies est identifiable au lieu d'être anonyme. Et le texte se sélectionne et se copie partout dans l'appExport replaces Save Report: a readable .txt to paste into Discord and a structured .json to share a run. Both open with the track, car, setup and conditions — a file you send back is attributable instead of anonymous. And text can be selected and copied everywhere in the app
  • Les vitesses d'amortisseur des exports MoTeC CSV étaient lues 12 fois trop petites, et la lecture de la barre Panhard était muette sur absolument tous les relais. Les deux sont corrigées — si tu analyses des exports CSV, tes chiffres d'amortisseurs changent avec cette versionShock speeds from MoTeC CSV exports were being read 12 times too small, and the track-bar read had been silent on every single run. Both fixed — if you analyse CSV exports, your shock numbers change with this build

v0.15.0 — des canaux que personne d'autre n'achannels nobody else has · 2026-07

  • Wheel Slip Map : le patinage et le blocage de chaque roue, calculés depuis ta télémétrie et auto-calibrés sur ton propre relais. Les vrais événements sont nommés — « le RR patine 1,2 s en sortie du virage 1 en fin de relais » — et un relais propre le dit honnêtement au lieu d'inventer du signalWheel Slip Map: each wheel's spin and lockup, computed from your telemetry and self-calibrated on your own stint. Real events get named — "the RR spins for 1.2 s off Turn 1 late in the run" — and a clean stint says so honestly instead of inventing signal
  • Chassis Slip Angle : l'angle entre où pointe ton nez et où va vraiment la voiture — l'attitude que tu tiens, mesurée phase par phase de virage. Tu vois où elle grandit (entrée, milieu, sortie) et comment elle bouge sur le relaisChassis Slip Angle: the angle between where your nose points and where the car actually travels — the attitude you hold, measured corner phase by corner phase. You see where it grows (entry, mid, exit) and how it moves over the stint
  • Le Viewer EzCrew : la carte de la piste tracée depuis ta télémétrie, un curseur de replay qui balaie six panneaux d'ingénieur en même temps — vitesse, pédales, volant, splitter avec la ligne du quart de pouce, les quatre amortisseurs, l'attitude du châssis — tour par tour, avec des liens directs vers tes lectures. Pas de RPM sur un ovale : que de l'utileThe EzCrew Viewer: your track drawn from your own telemetry, a replay cursor sweeping six engineer panels at once — speed, pedals, steering, splitter with the quarter-inch line, all four shocks, chassis attitude — lap by lap, with direct links to your reads. No RPM on an oval: useful only
  • Comparateur plus honnête encore : les tours fantômes (un capteur de ligne qui coupe un tour en deux) sont repérés et écartés de TOUS les classements — heatmap comprise — tout en restant visibles avec leur marqueur. Et les phases de virage sont maintenant justes sur les pistes où un virage chevauche la ligne de départAn even more honest Comparator: phantom laps (a line sensor splitting one lap in two) are caught and excluded from EVERY ranking — heatmap included — while staying visible with their marker. And corner phases are now correct on tracks where a turn straddles the start line

v0.14.0 — ton propre système de télémétrieyour own telemetry system · 2026-07

  • Trois pages Pro décortiquées — Tires, Shocks, Aero : tes températures de pneus (4 coins × 3 zones), tes vitesses d'amortisseurs et ton splitter en traces continues sur la distance, tour par tour, avec les zones de virage, la comparaison de deux tours et une lecture claire en tête de chaque page. Le panneau splitter dessine la ligne du quart de pouce — le plancher d'appui vérifiéThree decorticated Pro pages — Tires, Shocks, Aero: your tire temps (4 corners × 3 zones), shock velocities and splitter as continuous traces over distance, lap by lap, with turn zones, two-lap compare and a plain-language read on top of each page. The splitter panel draws the quarter-inch line — the verified downforce floor
  • Nouveau calcul maison « Pressure Build » : la montée de pression de chaque pneu (chaud moins froid) montre quel pneu travaille le plus, recoupée avec les températures — un signal que personne d'autre ne sortNew in-house "Pressure Build" calc: each tire's pressure rise (hot minus cold) shows which tire works hardest, cross-checked against the temps — a signal nobody else ships
  • Nouvel onglet Ranges : es-tu dans la bonne fenêtre à chaque phase de virage ? Percentiles et bandes cibles pour le splitter, le rake, les hauteurs de caisse et les charges — sans jamais te dicter quoi faireNew Ranges tab: are you in the right window at each corner phase? Percentiles and target bands for splitter, rake, ride heights and loads — without ever telling you what to change
  • Le comparateur de stints remplace ta feuille de calcul : tous tes relais côte à côte, tour par tour en heatmap, moyennes par tranche de 10, totaux, classement — et une lecture qui nomme le meilleur stint et pourquoi (rythme court vs long relais), honnête sur les pièges : piste plus chaude signalée, tours aberrants écartés du classement mais toujours visiblesThe Stint Comparator replaces your spreadsheet: all your stints side by side, lap by lap as a heatmap, 10-lap slice averages, totals, ranking — plus a read that names the best stint and why (short-run vs long-run pace), honest about the traps: hotter-track caveats flagged, glitch laps kept visible but excluded from the ranking

v0.13.2 — amortisseurs : fini le conseil impossibleshocks: no more impossible advice · 2026-07

  • L'onglet Shocks ne te dit plus d'assouplir un amortisseur déjà au minimum du garage. Quand un déséquilibre basse-vitesse persiste au plancher, il le lit comme la signature de ta voiture sur cette piste plutôt qu'un réglage à chasser ; et toute suggestion basse-vitesse est présentée comme une piste à tester (l'équilibre basse-vitesse suit ton attitude et ton freinage/accélération plus que l'amortisseur)The Shocks tab no longer tells you to soften a damper already at its garage minimum. When a low-speed imbalance persists at the floor it reads it as your car's low-speed signature on that track rather than a setting to chase; and any low-speed balance suggestion is framed as a tentative try (low-speed balance tracks your attitude and braking/throttle more than the damper)

v0.13.1 — correctif amortisseurs sur stints courtsshocks fix for short stints · 2026-07

  • L'onglet Shocks ne manque plus de données sur un stint court : la lecture d'équilibre compression/rebound basse vitesse cumule maintenant les tours post-chauffe (fenêtre de course + dégradation) au lieu de la seule fenêtre de course, donc un stint dont la fenêtre de course tenait sur un seul tour affiche l'équilibre au lieu de « insufficient data »The Shocks tab no longer runs short of data on a brief stint: the low-speed compression/rebound balance read now pools the post-warmup laps (race window + fall-off) instead of the race window alone, so a stint whose race window was a single lap shows the balance instead of "insufficient data"

v0.13.0 — les amortisseurs, basse ET haute vitesseshocks, low AND high speed · 2026-07

  • L'onglet Shocks lit maintenant l'équilibre compression/rebound en basse vitesse par coin (l'autre lentille du guide iRacing), pas juste la haute vitesse : un coin déséquilibré propose une direction à assouplir, un amortisseur équilibré dit « settled » au lieu de l'ancien « insufficient data » trompeurThe Shocks tab now reads the low-speed compression/rebound balance per corner (the iRacing guide's other lens), not just high-speed: an out-of-balance corner suggests a softer direction, and a balanced shock reads "settled" instead of the old misleading "insufficient data"

v0.12.0 — EzCrew te laisse tranquille quand c'est bonEzCrew leaves a good setup alone · 2026-07

  • Quand ta voiture est dans le bon créneau, EzCrew dit « ta config est bonne, va rouler » au lieu de te sortir une liste de leviers — un léger free en entrée/sortie se lit « dans la fenêtre, rien à chasser »When your car is in a good window, EzCrew says "your setup is in a good window — go race" instead of handing you a list of levers — a mild entry/exit free reads "in the window, nothing to chase"
  • Flag amortisseurs recalibré sur le guide officiel iRacing (moins de fausses suggestions)Shock flag recalibrated on the official iRacing guide (fewer false suggestions)
  • Onglet Progress redessiné : cartes avec puces de tendance au lieu d'un bloc de texteRedesigned Progress tab: cards with trend chips instead of a text box
  • Questionnaire Pilote nettoyé : les options qu'EzCrew ne lit pas dans ta télémétrie sont retiréesDriver questionnaire cleaned up: the options EzCrew can't read from your telemetry are removed

v0.11.5 — questionnaire pilote affinefiner driver questionnaire · 2026-07

  • 5 niveaux de ressenti par phase (Tight - Slightly - Neutral - Slightly - Loose) au lieu de 3, et deux groupes de symptomes clairs : ce qu'EzCrew recoupe avec ta data, et ce qu'il ne peut pas lire (garde pour tes notes)5 feel levels per phase (Tight - Slightly - Neutral - Slightly - Loose) instead of 3, and two clear symptom groups: what EzCrew cross-checks against your data, and what it can't read (kept for your notes)

v0.11.4 — cartes amortisseurs plus clairesclearer shock cards · 2026-07

  • Chaque reco amortisseur dit maintenant dans quel sens tourner le chiffre : « softer » = baisser (moins de clics), « stiffer » = monter, un cran puis testeEach shock recommendation now says which way to turn the number: "softer" = lower it (fewer clicks), "stiffer" = raise it, one step then test

v0.11.3 — une piste pour ta priorité de températurea lead for your tire-temp priority · 2026-07

  • Quand tes pneus chauffent d'un bout mais que le handling lit équilibré, le guide propose maintenant une direction à tester (libérer ou serrer la voiture) au lieu de te laisser sans pisteWhen your tires run hot on one end but the handling reads balanced, the guide now offers a direction to try (free or tighten the car) instead of leaving you with no lead

v0.11.2 — un guide plus utilea more useful guide · 2026-07

  • Plus de cul-de-sac : quand tu as une priorité mais aucun levier flaggé, le guide renvoie à l'objectif de la priorité au lieu de « no suggestion »No dead-end: when you have a priority but no lever is flagged, the guide points to the priority's goal instead of "no suggestion"

v0.11.1 — un texte plus clairclearer wording · 2026-07

  • « not assessed » (pas évalué) remplace l'ambigu « n/a » dans la lecture handling"not assessed" replaces the ambiguous "n/a" in the handling read

v0.11.0 — EzCrew se souvient de tes runsEzCrew remembers your runs · 2026-07

  • Mémoire multi-run (onglet Progress)Multi-run memory (Progress tab)
  • Graphes de vitesse d'amortisseur (Pro)Shock-velocity charts (Pro)
  • Détection d'ajustement en courseIn-run adjustment detection
  • Rapports plus lisibles et cohérentsCleaner, more consistent reports

v0.10.0 — les conditions de piste sur chaque runtrack conditions on every run · 2026-07

  • ✨ Ton rapport affiche maintenant les conditions de la session — température de piste, de l'air, sec ou mouillé — directement en tête : « Track 112 F / Air 80 F, dry ».✨ Your report now shows the session conditions — track temp, air temp, dry or wet — right at the top: "Track 112 F / Air 80 F, dry".
  • ✅ Chaque run garde ses conditions en mémoire : tu compares enfin tes stints à conditions comparables (une piste à 100 F et une à 135 F ne racontent pas la même histoire de pneus).✅ Every run keeps its conditions on record: you can finally compare stints under comparable conditions (a 100 F track and a 135 F track tell very different tire stories).

v0.9.0 — ton ingénieur de course arriveyour race engineer arrives · 2026-07

  • ✨ Les paliers Standard et Pro s'allument dans l'app : onglets Pilote et Amortisseurs avec une lecture d'ingénieur en langage clair (verdict + quoi essayer, direction seulement), et en Pro les graphiques télémétrie interactifs plus l'onglet Aéro & plateforme.✨ The Standard and Pro tiers light up in the app: Driver and Shocks tabs with a race engineer's read in plain language (verdict + what to try, direction only), and on Pro the interactive telemetry charts plus the Aero & platform tab.
  • ✨ Dis à EzCrew comment la voiture se sentait : un questionnaire rapide par phase de virage, comparé honnêtement aux données — d'accord, pas d'accord, ou pas mesurable.✨ Tell EzCrew how the car felt: a quick corner-phase questionnaire, honestly checked against the data — agree, disagree, or not measurable.
  • ✅ Les pistes courtes sont maintenant bien diagnostiquées : un vrai run de 10 tours (North Wilkesboro, Martinsville…) ne sort plus « pas assez de données », et la détection loose/tight est plus juste — validé en piste.✅ Short tracks are now diagnosed properly: a real 10-lap run (North Wilkesboro, Martinsville…) no longer reads "not enough data", and loose/tight detection is sharper — validated on track.
  • ✅ Gestion de licence plus claire : fenêtre À propos avec ta licence, rafraîchissement sans risque même hors-ligne, et un message clair si le fichier de licence ne peut pas être lu.✅ Clearer licensing: an About window with your license, an offline-safe refresh, and a clear message if the license file can't be read.

v0.8.0 — un seul fichier, fini MoTeCone file, no more MoTeC · 2026-07

  • ✨ Fini l'export MoTeC : EzCrew lit maintenant directement le fichier .ibt qu'iRacing écrit tout seul après ta session — télémétrie ET setup dans un seul fichier. Tu pointes EzCrew sur ta dernière session, tu cliques Analyser, c'est tout.✨ No more MoTeC export: EzCrew now reads the .ibt file iRacing writes automatically after your session — telemetry AND setup in one file. Point EzCrew at your last session, click Analyze, done.
  • ✅ EzCrew trouve tes fichiers tout seul dans ton dossier iRacing par défaut ; s'ils sont ailleurs, tu choisis le dossier une fois et il s'en souvient.✅ EzCrew finds your files on its own in your default iRacing folder; if yours live elsewhere, pick the folder once and it remembers.
  • ✅ Lecture de température plus juste sur les pneus arrière (un arrière-gauche chaud n'est plus ignoré), et un rapport plus honnête sur les relais courts — une lecture utile au lieu de « pas assez de données ».✅ Sharper rear-tire temperature read (a hot left-rear is no longer missed), and a more honest report on short stints — a useful read instead of "not enough data".

v0.7.1 — nouvelle interface de l'appbrand-new app interface · 2026-07

  • ✅ L'app a une toute nouvelle interface : navigation latérale claire, rapport plus lisible, et une analyse qui te dit où elle est rendue (lecture des tours, segmentation des virages, classement des symptômes).✅ The app has a brand-new interface: clear sidebar navigation, a more readable report, and an analyze flow that tells you where it's at (reading laps, segmenting corners, ranking symptoms).
  • ✅ Tout est maintenant embarqué dans l'app — l'affichage ne dépend plus d'aucune connexion, et rien ne sort de ta machine à part l'activation de licence et la vérification de mise à jour.✅ Everything now ships inside the app — the interface no longer depends on any connection, and nothing leaves your machine except license activation and the update check.
  • ✅ Petits correctifs : une sauvegarde qui échoue le dit clairement, les dialogues se ferment avec Échap, et un lien direct vers le guide d'export est dans l'app.✅ Small fixes: a failed save now says so clearly, dialogs close with Escape, and a direct link to the export guide lives right in the app.

v0.7.0 — guide plus clairclearer setup guide · 2026-07

  • ✅ Le guide « quoi essayer » est plus clair : chaque réglage apparaît une seule fois, dans l'ordre de priorité, avec la phase de virage qu'il vise (entrée / milieu / sortie).✅ The "what to try" guide is clearer: each change is listed once, in priority order, with the corner phase it targets (entry / mid / exit).
  • ✅ Chaque symptôme montre maintenant la phase de virage où il frappe le plus fort, d'un coup d'œil.✅ Each symptom now shows the corner phase where it hits hardest, at a glance.
  • ✅ Fini les messages trompeurs : EzCrew ne dit plus « ton équilibre a l'air correct » quand la voiture penche clairement, ni « pas assez de tours » sur un vrai long relais.✅ No more misleading messages: EzCrew no longer says "your balance looks OK" when the car clearly leans, nor "not enough laps" on a genuine long stint.

v0.6.0 — température des pneus plus justesmarter tire temps · 2026-06

  • ✅ Le signalement de température des pneus est plus juste : EzCrew détecte un vrai déséquilibre de chaleur avant-arrière au lieu de pointer simplement le coin le plus chaud — fini le faux « arrière-droit trop chaud » sur une voiture bien balancée en ovale. Une vraie surchauffe reste signalée.✅ The tire-temperature flag is sharper: EzCrew now spots a real front-to-rear heat imbalance instead of just calling out the hottest corner — no more false "right-rear too hot" on a well-balanced oval car. Genuine overheating is still flagged.
  • ✨ Tout nouveau site ezcrewai.com — plus rapide, plus clair, bilingue.✨ Brand-new ezcrewai.com — faster, cleaner, bilingual.

v0.5.3 — recette complètecomplete recipe · 2026-06

  • ✅ Le guide « quoi essayer » liste maintenant TOUTES les corrections du symptôme, dans l'ordre — par ex. la track bar (ou supports de truck arm) en plus du cross-weight et des ressorts, plus seulement une ou deux✅ The "what to try" guide now lists ALL the corrections for the symptom, in order — e.g. the track bar (or truck arm mounts) on top of cross-weight and springs, not just one or two

v0.5.2 — guide prioriséprioritized guide · 2026-06

  • ✅ Le guide « quoi essayer » présente maintenant les réglages dans l'ordre de priorité : commence par le premier, et passe au suivant seulement si le symptôme est encore là au prochain run✅ The "what to try" guide now lists the setups in priority order: start with the first, and only move to the next if the symptom is still there on your next run

v0.5.1 — réglages plus justessharper setup advice · 2026-06

  • ✅ Les directions de réglage par virage (ressorts arrière, lest) sont plus justes — elles tiennent compte de la phase du virage et de l'accélérateur, pour coller à ce que la voiture fait vraiment✅ Per-corner setup directions (rear springs, ballast) are sharper — phase- and throttle-aware, so the advice matches how the car actually behaves through the corner
  • ✨ Le logo EzCrew s'affiche maintenant dans l'app✨ The EzCrew logo now appears in the app

v0.5.0 — nouvelle interfacefresh new look · 2026-06

  • ✨ L'app a un tout nouveau look — sombre et cinématique, à l'image du site✨ The app has a fresh new look — dark and cinematic, matching the site
  • 🔒 Aperçu de ce qui s'en vient : les modules Standard (pilote, amortisseurs) et Pro (appui avant-arrière) apparaissent dans l'app, prêts à se débloquer🔒 A preview of what's coming: the Standard (driver, shocks) and Pro (front-rear downforce) modules now appear in the app, ready to unlock

v0.4.0 — signaler un bugreport a bug · 2026-06

  • ✅ Signale un bug directement depuis l'app — un clic envoie le journal de l'app pour qu'on corrige vite (jamais ta télémétrie)✅ Report a bug straight from the app — one click sends the app log so we can fix it fast (never your telemetry)
  • ✅ Plus fiable : l'app garde un journal local pour diagnostiquer les soucis plus vite✅ More reliable: the app keeps a local log to diagnose problems faster

v0.3.0 — mises à jour in-appin-app updates · 2026-06

  • ✅ EzCrew te prévient quand une nouvelle version sort — et la télécharge pour toi, directement dans l'app (tu n'as qu'à lancer l'installeur)✅ EzCrew now tells you when a new version is out — and downloads it for you, right from the app (you just run the installer)
  • ✅ Nom simplifié : l'app s'appelle maintenant simplement « EzCrew » (avant « EzCrew Light »)✅ Cleaner name: the app is now simply "EzCrew" (was "EzCrew Light")
  • ✅ Améliorations de sécurité et de fiabilité en coulisses✅ Behind-the-scenes security & reliability improvements

v0.2.0 — licence + sitelicensing + site · 2026-06

  • ✅ Activation de licence en direct : entre ta clé, l'app confirme tier / classe / expiration✅ License activation is live: enter your key, the app confirms tier / class / expiry
  • ✅ Re-vérification serveur à chaque ouverture en ligne (Reset/Revoke pris en compte) ; hors-ligne ensuite✅ Re-checks the server on every online launch (Reset/Revoke enforced); works offline after
  • ✅ Site officiel en ligne + guide + page Nouveautés✅ Official site live + user guide + this Updates page
  • ✅ Installeur Windows (.exe) avec icône✅ Windows installer (.exe) with icon

v0.1.0 — première bêtafirst beta · 2026-06

  • ✅ Analyse priorisée, par phase de virage, depuis ton CSV MoTeC✅ Prioritized, per-corner-phase analysis from your MoTeC CSV
  • ✅ Guide par phase : levier de garage + sens (sans clics exacts)✅ Per-phase guide: garage lever + direction (no exact clicks)
  • ✅ Honnêteté sur la donnée mince (« plus de tours nécessaires »)✅ Honest few-laps caveats ("needs more laps")
  • ✅ Application desktop (Windows)✅ Desktop app (Windows)
À venirComing soon

En préparationIn the works

Abonnements + codes promoSubscriptions + promo codes

Mensuel + annuel (avec rabais) ; facturation à venir.Monthly + annual (discounted); billing coming.

Plus de classes ovalesMore oval classes

D'autres classes ovales au-delà des Trucks.More oval classes beyond Trucks.

Ordre et dates non garantis — on construit étage par étage, proprement.Order and dates not guaranteed — we build it layer by layer, cleanly.

Problèmes connusKnown issues

Ce qui cloche encore (bêta)Still rough (beta)

  • Validé sur exports MoTeC 50 Hz seulement — d'autres fréquences ne sont pas encore testées. Exporte en 50 Hz pour l'instant.Validated on MoTeC 50 Hz exports only — other rates aren't tested yet. Export at 50 Hz for now.
  • CSV direct Mü pas encore supporté — utilise l'export MoTeC i2 (test bientôt).Mü direct CSV not supported yet — use the MoTeC i2 export (testing soon).
  • Textes encore bruts par endroits (bêta) — signale tout ce qui est confus dans #bug-reports.Wording still rough in places (beta) — report anything confusing in #bug-reports.
  • Pas d'installation automatique — l'app te prévient et télécharge la nouvelle version, mais tu lances l'installeur toi-même. Gros téléchargement (~100 Mo), 1er lancement un peu lent.No auto-install — the app notifies you and downloads the new version, but you run the installer yourself. Large download (~100 MB), first launch is a bit slow.
  • Consultatif uniquement — chaque suggestion est une direction à tester, jamais une garantie.Advisory only — every suggestion is a direction to test, never a guarantee.
Reste dans la boucleStay in the loop

Suis l'évolution sur le DiscordFollow along on Discord

Versions, nouveautés et problèmes connus sont aussi postés dans #changelog et #known-issues.Releases, updates and known issues are also posted in #changelog and #known-issues.

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